Trục các đăng là gì? Trục các đăng ô tô là một cụ thể trong hệ thống truyền động của động cơ, có vai trò quan trọng cam kết chuyển động quay giữa các trục với nhau mượt mà hơn khi ô tô đang di chuyển. Bài viết dưới đây, Kenhxehoi.com sẽ cung cấp thông tin về trục các đăng ô tô là gì? Trục các đăng hoạt động thế nào?, cùng tham khảo nhé!
Trục các đăng ô tô là gì?
Trục các đăng ô tô hay thường được gọi là trục dẫn động. Đây chính là một mặt hàng cơ khí thông dụng đồng thời cũng là một bộ phận trong bộ máy truyền lực của ô tô. Trong ô tô, trục dẫn động có nhiệm vụ truyền công suất từ hộp số ngang/dọc đến bộ vi sai. Trụ các đăng có khả năng di chuyển lên xuống tùy vào điều kiện vận hành và sự điều chỉnh chiều dài bị tránh bởi rãnh then.
Trục các đăng được ví tương tự như một bộ máy ống dẫn khí, hệ thống thủy lực hoặc hệ thống đường dây điện đi đến bất cứ nơi nào thiết yếu trong ô tô. Nhưng với truyền động các đăng, chúng không những truyền công suất mà còn truyền mô-men.
Xem thêm Hướng dẫn các cách đào tạo nhân viên bán hàng mới nhất 2020
Nguyên lý hoạt động của trục các đăng ô tô
Nguyên lý thực hiện công việc của trục các đăng dựa trên cách truyền lực, truyền mô men giữa các cụm đặt xa nhau như hộp số và cầu xe mà trong khi xe vận hành luôn thay đổi vị trí và khoảng cách.
Bộ truyền động các đăng được ví gần giống một đường ống dẫn khí dẫn theo thủy lực và đường dây điện đi đến các nơi thiết yếu cho quá trình ô tô di chuyển, nhưng tốt hơn đấy là bộ truyền động này không chỉ truyền lực mà còn truyền được cả mô-men.
Nhờ vậy, mọi cụ thể máy của xe hoạt động ăn khớp với nhau, xe ô tô bảo đảm không gây hại vận hành mà không cần lo âu trục bị xoắn hoặc uốn, tránh được hiện tượng gãy, vỡ. Bên cạnh đó việc bố trí, lắp đặt các cụm của bộ máy truyền lực trên ôtô cũng thuận tiện và phù hợp nên toàn bộ kết cấu máy móc của các cụm này luôn duy trì được sự dẻo dai và bền bỉ khi hoạt động.
Các mẫu xe xanh hiện là xác định ưu tiên của nhiều khách hàng để đóng góp vào việc bảo vệ môi trường sống. VinFast hiện có những ưu đãi hấp dẫn khi người sử dụng đặt hàng VF e34 và đặt cọc VF 8, VF 9 online. Quý khách có thể được trải nghiệm các công nghệ hiện đại, chức năng mãnh liệt và sáng tạo được tích hợp trên xe.
Cấu tạo và nguyên lý công việc của trục các đăng
Phần trục
Trục các đăng là một ống thép nhẹ được thực hiện từ thép cacbon, nó đủ khỏe để chống cong và xoắn. Thông thường, chúng là một ống liền có hai khớp nối ở hai đầu hình tạo ra các khớp các đăng. Vì có sự rung động nhẹ ở dải tốc độ cao, có thể ngày nay người ta thường sử dụng loại trục các-đăng 3 khớp nối.
Cấu tạo của trục
Trục các đăng có hai khớp nối: Tổng chiều dài từng đoạn của loại trục tương đối lớn. Việc làm này nghĩa là khi trục các-đăng quay ở dải tốc độ cao, nó sẽ có xu hướng cong đi một chút và rung động mạnh hơn do đánh mất độ cân bằng.
Trục các đăng có ba khớp nối: Chiều dài từng đoạn trục của trục các-đăng ba khớp nối ngắn hơn, vậy có thể độ cong do không cân bằng ngắn hơn. Độ rung động ở dải tốc độ cao từ đó cũng giảm.
Ổ đỡ giữa: Ổ đỡ giữa sẽ đỡ hai phần của trục các đăng và được lắp qua mặt bích vào các rãnh then hoa ở đầu trục trung gian. Bản thân ổ đỡ giữa có ống lót cao su che chắn và ổ đỡ này lại đỡ các trục các đăng. Nó được lắp vào thân xe bằng một giá đỡ.
Phân loại trục các đăng
Trục các đăng cũng có không hề ít loại khác nhau, toàn bộ mọi người có thể phân biệt từng loại thông qua những đặc điểm dưới đây:
Theo kết cấu của trục các đăng
Trục các đăng là gì? Kết cấu của trục các đăng được phân chia thành hai loại dựa dưới đây:
- Trục rỗng: Trục hay được lắp vào hộp số (phụ) và hộp giảm tốc cầu của các ô tô vận tải. Ngoài ra, trụng cát đăng rỗng còn được lắp vào ô tô dùng động cơ đặt phía trước, vận động công suất ra cầu phía sau. Trụng rỗng có khối lượng nhẹ tuy nhiên lại dễ đứt, khó bị đứt, gãy khi chạy với vận tốc cao. Thế nhưng, loại rỗng rỗng lại có kích thước rất dài nên cực kì làm giảm về vị trí lắp đặt.
- Trục đặc: Thường được dùng cho các ô tô có bánh xe chủ động. Ví phần ruột đặc có thể khối lượng của trục và xe sẽ nâng cao đáng kể, có khả năng hạn chế tốc độ tối đa lại dễ bị đứt, gãy hơn so với loại rỗng. Đổi lại, vì kích thước nhỏ gọn hơn nên việc chọn vị trí lắp đắt dễ chịu hơn rất nhiều.
Phân loại theo đặc tính tốc độ góc của khớp các đăng
Nếu xét theo đặc tính tốc độ góc của khớp thì khớp đăng có thể được chia thành loại đồng tốc và khác tốc. Chi tiết về hai loại này như sau:
- Khớp đồng tốc: phù hợp để lắp đặt vào các vị trí, không gian hẹp. Loại khớp này có kết cấu giản đơn và hiệu suất truyền động vô cùng cao và công việc linh hoạt, êm ái, ít gây tiếng ồn. Tuy nhiên, vật tư, nhân công sản xuất khớp các đăng đồng tốc lại cực kì đắt đỏ.
- Khớp khác tốc: sở hữu kết cấu dễ dàng, có góc điều chỉnh mô- men lớn. Chính vì thế mà giá thành loại khớp khác tốc thấp hơn khá là nhiều so với loại còn lại. Tuy nhiên, khớp các đăng khác tốc cần cùng với ít nhất một khớp khác để chắc chắn vận hành suôn sẻ nhất. Nếu như bạn chưa biết thì khớp chữ thập phổ biến hiện nay cũng thuộc loại khớp đăng khác tốc.
Chia loại theo số lượng khớp các đăng trong bộ truyền
Còn nếu như phân loại theo số lượng khớp các đăng trong bộ truyền thì sẽ có hai loại gồm loại đơn và kép. Cụ thể như sau:
- Loại đơn: nghĩa là chỉ có duy nhật một khớp các đăng được dùng cho bộ truyền động các đăng mà thôi. Và loại khớp được sử dụng là khớp đồng tốc.
- Loại kép: có nghĩa là trục có thể được cung cấp hai khớp cùng lúc, có khả năng là khác tốc với khác tốc hoặc khác tốc với đồng tốc. Loại này giúp gia tăng năng lực truyền mô-men xoắn giữa hai phòng ban, cơ cấu chuẩn bị khoảng bí quyết lớn.
Xem thêm Lọc gió động cơ là gì? Lọc gió động cơ có vai trò gì?
Sự thay đổi về tốc độ góc của khớp những đăng
Trục các đăng là gì? Hình ảnh bên trái minh họa sự điều chỉnh về tốc độ của tục bị dẫn B, hình thành một góc 30 độ với trục dẫn động A, lúc bán trục A quay ở tốc độ ko đổi.
Lúc bán trục A (trục thứ cấp của hộp số) của khớp những đăng quay một vòng, trục bị dẫn B (trục những đăng) cũng quay một vòng.
Bán kinh quay của khớp này là to nhất (r2) lúc mà trục chữ thập vuông góc với trục dẫn động (những góc quay là 90 và 270 độ). Nó khá nhỏ hơn một tẹo (r1) lúc trục chữ thập ko vuông góc với trục dẫn động (0 – 180 – 360 độ).
Bởi vì tốc độ biên của chạc nối ở trục bi dẫn thay đổi những lúc quay đi 90 độ, sản sinh ra sự điều chỉnh về véc tơ vận tốc tại thời điểm đó góc đối với trục dẫn động. Sự thay đổi véc tơ vận tốc tức thời góc này trở nên to hơn lúc góc (a) giữa trục dẫn động A và trục bị dẫn B to hơn.
Qua bài viết trên đây Kenhxehoi.com đã cung cấp mọi thông tin về trục các đăng ô tô là gì? Trục các đăng hoạt động thế nào?. Hy vọng với những thông tin trên đây của bài viết sẽ hữu ích vơi mọi bạn đọc. Cảm ơn các bạn vì đã dành thời gian để xem qua bài viết này nhé!
Văn Tài – Tổng hợp
Tham khảo ( toyotahaiduonghd.com.vn, vinfastauto.com, katavina.com, … )
