Trợ lực lái ô tô là gì? bộ máy trợ lực lái ô tô mang lại sự thuận tiện cho tài xế bằng việc tối ưu lực điều khiển vô lăng. Bài viết dưới đây, Kenhxehoi.com sẽ cung cấp thông tin về trợ lực lái ô tô là gì? Trợ lực lái ô tô cấu tạo thế nào?, cùng tham khảo nhé!
Trợ lực lái ô tô là gì?
Trợ lực tay lái ô tô là một hệ thống có công dụng làm cho việc đánh lái vô lăng trở thành giản đơn và nhẹ nhàng hơn bằng việc cung cấp thêm lực không thể thiếu. Vốn dĩ việc điều khiển vô lăng ô tô cần một lực rất lớn. Tuy vậy, nhờ có hệ thống trợ lực lái ô tô mà người lái tiết kiệm được sức khi điều khiển xe.
Xem thêm Xe 2 thì là gì ? Những mẫu xe động cơ 2 thì cũ và mới nhất 2020
Các kiểu trợ lực tay lái
Trợ lực tay lái thủy lực ô tô (trợ lực dầu)
Trợ lực tay lái thuỷ lực hay trợ lực dầu (Hydraulic Power Steering – viết tắt HPS) là loại trợ lực lái sử dụng áp suất dầu để giúp đỡ việc đánh vô lăng.
Cấu tạo trợ lực lái thuỷ lực gồm: bơm trợ lực, bình dầu, van phân phối, pít tông gắn vào thanh răng.
Nguyên lý hoạt động của trợ lực lái thuỷ lực: Động cơ truyền lực đến bơm trợ lực qua dây đai. Khi đánh lái vô lăng, van phân phối sẽ đưa dầu qua đường cấp dầu cao áp vào pít tông. Sự chênh lệch giữa áp suất dầu ở 2 đầu pít tông sẽ tạo ra lực đẩy, từ đấy giúp đỡ đẩy thanh răng xoay theo hướng mà người lái điều khiển.
Ưu điểm:
- Cảm xúc lái chân thực, người lái dễ cảm nhận được góp ý từ vô lăng
- Chi phí bảo dưỡng thấp
Nhược điểm:
- Cảm xúc đánh lái vẫn còn khá nặng, Nhất là khi chạy xe tốc độ thấp
- Trọng lượng bộ máy trợ lực lớn, kích thước to, chiếm nhiều không gian
- Tiêu hao nhiên liệu nhiều do luôn trong trạng thái công việc
Trợ lực tay lái điện
Trợ lực tay lái điện (Electric Power Assisted Steering – EPS/EPAS hoặc Motor Driven Power Steering – MDPS) là loại trợ lực lái sử dụng mô tơ điện để giúp đỡ việc đánh vô lăng
Những nguyên nhân ảnh hưởng đến trợ lực lái ô tô
Một vài chuyên gia trong lĩnh vực ô tô cho rằng, hệ thống trợ lực có thể mắc phải những yếu tố sau:
» Không đủ dầu: Việc bộ máy lái bị thiếu dầu sẽ khiến chu trình điều khiển vô-lăng của tài xế trở thành khó khăn, qua đó khi đánh lái vào cua sẽ đem đến những cảm xúc nặng nề và mất không gây hại.
» Dây đai trục trặc: Dây đai là phòng ban được thiết kế với công dụng chủ đạo là truyền công suất của tới bơm trợ lực. Trong hoàn cảnh dây đai gặp vấn đề thì hệ thống lái sẽ tạm ngừng mọi công việc. Để khắc phục, bạn phải cần kiểm tra kỹ lưỡng dây đai để xem có xảy ra hiện tượng nứt hay không.
Nếu như đai bị trượt trên bu-ly sẽ dẫn đến các bơm quay công việc tốc độ yếu và áp suất chênh lệch cao đi kèm với những tiếng rít lúc này chỉ phải căng lại dây đai là các động cơ của xe được hoạt động tốt.
Khi nào cần thay dầu trợ lực lái?
Theo khuyến cáo từ các nhà cung cấp ô tô, thời gian thay dầu trợ lực lái định kỳ là sau mỗi 60.000 – 80.000 km. Trong điều kiện vận hành bình thường dầu trợ lực lái thường ít khi hao hụt nhanh. Tuy vậy nếu như thấy xe có các biểu hiện sau thì cần kiểm tra dầu trợ lực lái:
Dấu hiệu nhận biết dầu trợ lực thấp
Trợ lực lái ô tô là gì? Bộ máy lái phát ra tiếng ồn. Nếu như bạn cảm nhận tay trợ lực tạo ra tiếng ồn Nhất là khi xe di chuyển chậm thì hãy kiểm tra ngay mức dầu trong bình trợ lực lái.
– Cảm thấy vô lăng bất chợt rung nhẹ hoặc bị giật. Nếu như bạn đang cố gắng xoay vô lăng từ hướng này sang hướng khác mà thấy có dấu hiệu này thì cần kiểm tra ngay (nhận biết chính xác nhất khi bạn di chuyển chậm)
– Khó xoay vô lăng. Trạng thái này xảy ra khi bộ máy trợ lực lái của bạn bị thiếu dầu khiến việc xoay vô lăng khó hơn thông thường cực kì nhiều. Lúc này hãy kiểm tra bơm trợ lực lái và mức dầu nhé.
– Hiên diện vết dầu dưới xe. Nếu như bạn thấy một vũng nước dưới xe tức là dầu trợ lực hoặc dầu ở một hệ thống khác bị chảy giọt, cần kiểm duyệt ngay.
– Chu trình trả lái rất chậm. Việc trả lái chậm có vô số tác nhân như lốp xe bị mòn, đăng lái, thanh dẫn động lái không được bôi trơn thường xuyên…
Kiểm duyệt lượng dầu trong bình
Nếu xy lanh của bình chứa dầu trợ lực tay lái được làm bằng chất liệu nhựa trong mờ thì có khả năng dễ dàng quan sát mức dầu còn lại bên trong bình. Nhưng nếu như xy lanh bình chứa lại làm bằng kim loại hoặc nhựa đục thì có khả năng dùng que để thăm dầu. Đa phần trên nắp bình dầu trợ lực lái nhà sản xuất đã đính kèm sẵn que thăm dầu.
Trước khi sử dụng que thăm dầu cần lau thật sạch que. Sau đấy cắm que vào bình rồi thu thập ra quan sát. Trên que thăm dầu hoặc trên bình chứa dầu thường sở hữu các vạch đánh dấu mức tối ưu và ít nhất. Nếu như mức dầu ở gần mức ít nhất hoặc dưới mức tối thiểu nghĩa là xe ô tô đang bị không đủ dầu trợ lực lái.
– Dầu trợ lực có màu nâu, đen tức dầu đã bị bẩn. Hoàn cảnh này cần đưa xe đi kiểm duyệt coi có cần thay dầu hay phòng ban nào trong bộ máy trợ lực lái hay không.
– Để đảm bảo về màu của dầu trợ lực bạn có khả năng sử dụng khăn giấy hoặc miếng vải trắng lau que thăm nhớt. Nếu như màu thông thường thì dầu trợ lái vẫn tốt.
Thêm dầu trợ lái nếu cần
- Bình dầu trợ lực tay lái đã có vạch chỉ định mức dầu đầy đủ, bạn chỉ cần thêm dầu cho đến khi đạt mức chỉ định.
– Nếu như kiểm tra mức dầu bằng que thăm nhớt cần thêm dầu từ từ, tránh tình trạng đổ quá nhiều.
Những lỗi trợ lực lái thường gặp
Một số lỗi trợ lực lái thường gặp:
Không đủ dầu trợ lực lái
Trợ lực lái ô tô là gì? Không đủ dầu trợ lực lái ô tô là một trong những vấn đề thường gặp với những xe ít được kiểm duyệt, bảo dưỡng. Để bơm trợ lực có thể công việc thì cần đến dầu để dẫn vào pít tông. Nếu xe bị không đủ dầu trợ lực lái thì khi đánh vô lăng ô tô sẽ cảm thấy không mượt, tay lái bị nặng, thậm chí phát ra tiếng kêu lạ.
Để kiểm duyệt trợ lực lái có thiếu dầu hay không chỉ cần kiểm tra mức dầu trong bình chứa. Nếu như dưới mức không thể thiếu thì cần thay dầu trợ lực lái để đảm bảo hệ thống trợ lực lái có thể công việc trơn tru.
Dây curoa bơm trợ lực lái bị hỏng
Đây chính là lỗi thường gặp ở hệ thống trợ lực lái thuỷ lực. Dây curoa bơm trợ lực được thiết kế liên kết chặt chẽ với trục bơm trợ lực, có nhiệm vụ truyền công suất từ động cơ đến bơm trợ lực. Nếu như dây curoa bị mòn hay trục trặc sẽ làm tác động đến hoạt động của hệ thống trợ lực lái.
Để biết dây curoa có bị lỗi hay không cần kiểm duyệt dây curoa bơm trợ lực. Nếu thấy mặt dây có nhiều vết nứt có nghĩa là dây đã mòn và cần tái tạo. Còn nếu dây chỉ bị trượt trên bu ly thì chỉ cần căng lại dây đai. Khi dây curoa bơm trợ lực lái bị trượt thường sẽ có tiếng rít, vô lăng bị nặng do tốc độ hoạt động của bơm quay bị yếu.
Bơm trợ lực bị hỏng
Bơm trợ lực giúp cung cấp đủ sức ép dầu thiết yếu đến bộ máy trợ lực lái thuỷ lực để hoạt động. Vì vậy, bơm trợ lực có vai trò rất quan trọng trong hệ thống trợ lực lái thuỷ lực. Nếu bơm trợ lực bị hỏng thì sẽ không bổ sung đủ áp lực dầu thiết yếu khiến hệ thống chẳng thể hoạt động bình thường.
Xem thêm Động Cơ Giảm Tốc Wansin 2Hp 1.5Kw
Van cung cấp dầu bị hỏng
Trợ lực lái ô tô là gì? Van phân phối dầu bị hỏng cũng là một trong những vấn đề thường găp của trợ lực lái dầu. Để kiểm duyệt van phân phối dầu có hoạt động bình thường không hề có thể dùng bí quyết đánh hết lái sang phía phải rồi sang bên trái. Khi kiểm tra theo bí quyết này, lốp xe ô tô cần có áp suất đúng theo quy định của nhà cung cấp.
Nếu như van thông thường thì sẽ nghe thấy tiếng động nhẹ khi bánh được di chuyển lệch hẳn về một phía. Nếu như không nghe thấy tiếng động gì thì có thể van phân phối dầu đã gặp vấn đề hỏng hóc nào đó. Tốt nhất nên đưa xe tới trung tâm sửa chữa xe để được kiểm duyệt và giải quyết đúng cách
Qua bài viết trên đây Kenhxehoi.com đã cung cấp mọi thông tin về trợ lực lái ô tô là gì? Trợ lực lái ô tô cấu tạo thế nào?. Hy vọng với những thông tin trên đây của bài viết sẽ hữu ích vơi mọi bạn đọc. Cảm ơn các bạn vì đã dành thời gian để xem qua bài viết này nhé!
Văn Tài – Tổng hợp
Tham khảo ( toyotahaiduonghd.com.vn, vinfastauto.com, katavina.com, … )
