Nguyên nhân phanh ô tô có mùi khét? Phanh dùng ma sát để làm chậm bánh xe của bạn và ma sát tạo ra nhiệt – nhưng nó không bao giờ đủ để đốt cháy chúng! Vậy tại sao lại có mùi khét từ phanh? Qua bài viết dưới đây sẽ bổ sung thêm nhiều thông tin hơn đến các bạn đọc, cùng xem xét thêm nhé!
Miếng đệm phanh mới
Mới đây bạn có thay má phanh không? Má phanh mới được phủ một lớp nhựa và có khả năng tạo ra mùi cao su cháy khi dùng ban đầu. Đó là từ nhựa đóng rắn khi mỗi má phanh lắng vào rôto của bạn.
Mùi cao su nóng lên nghĩa là vật liệu đệm phanh đang trở thành mạnh hơn, do đó không hề có nguyên nhân gì để lo lắng trừ khi phanh mới của bạn không hoạt động hoặc nếu như mùi hôi tiếp tục kéo dài hơn một vài ngày.
Phanh xe quá nhiều
Phanh quá là nhiều lần, phanh trong thời gian dài hoặc phanh gấp là tác nhân khiến phanh quá nóng. Việc này sẽ giúp cho nhiệt từ ma sát liên tục tập trung vào, sản sinh ra mùi cao su khét. Nếu như kéo dài, dầu phanh sẽ tiếp tục sôi và có khả năng sản sinh ra khói đi kèm mùi khét.
Phanh khẩn cấp đang bật
Nguyên nhân phanh ô tô có mùi khét đây e là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra mùi cao su cháy từ phanh sau của bạn . Quan trọng vì sao phanh sau? Bởi vì đó là nơi thường đặt cơ cấu phanh khẩn cấp (còn gọi là phanh tay). Bạn đã đóng phanh tay chưa? Xe của bạn có thể đã cảm thấy ì ạch, và nếu bạn đã lái một quãng đường vừa phải, phanh tay bị bó cứng có thể dẫn đến hiện tượng phanh quá nóng – đó là lý đo dẫn tới mùi cao su cháy. Cũng có khả năng có một số âm thanh kêu hoặc nghiến răng.
Cách tốt nhất để tránh điều này là cố gắng nhả phanh tay một bí quyết tỉnh táo khi mà bạn đã chuyển số. Nhìn lướt qua bảng điều khiển của bạn để đảm bảo đèn phanh đỗ đã tắt trước khi bạn nhấn ga. Nó sẽ trở nên một thói quen trong khi ngắn!
Bỏ xót nhả phanh tay khi lái
Đây e là nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến mùi cao su cháy từ phanh sau của ô tô. Thực tế, phanh sau là nơi thường đặt cơ cấu phanh khẩn cấp (còn gọi là phanh đỗ xe hoặc phanh tay). Việc xe đã chạy được quãng đường đủ dài và đồng thời sử dụng phanh tay có khả năng dẫn tới hiện tượng phanh quá nóng và dẫn đến mùi cao su cháy.
Bí quyết tốt nhất để hạn chế điều này là cố gắng nhả phanh tay khi mà bạn đã chuyển số. Ngoài ra, hãy nhìn lướt qua bảng điều khiển để cam kết đèn phanh đỗ xe đã tắt trước khi bạn nhấn ga.
Phanh thực hiện công việc quá sức
Phanh quá ngạc nhiên hoặc phanh gấp là một tác nhân khác khiến phanh quá nóng. Nếu bạn lái xe ở địa hình đồi núi, mùi phanh nóng có thể bốc lên khi bạn đang đạp phanh khi xuống dốc. Điều cũng giống như cũng xuất hiện khi phanh gấp, kể cả những lúc tham gia giao thông thường xuyên.
Để phanh trong vài phút sẽ giúp cho nhiệt từ ma sát liên tục tích tụ , sản sinh ra mùi cao su cháy xém. Nếu như tiếp tục như vậy, phanh của bạn có khả năng bắt đầu bị xốp do dầu phanh tiếp tục sôi và có thể có khói do phanh cháy. Sự mờ dần của phanh có thể bắt đầu ổn định, khi phanh của bạn bị ngấm nhiệt đến mức hiệu năng phanh giảm đáng kể.
Ống dẫn dầu phanh bị biến dạng
Dầu phanh được dẫn từ xi-lanh chủ đến cơ cấu phanh ở bánh xe. Nếu ống dẫn dầu phanh bị biến dạng, áp suất dầu phanh có thể đi vào kẹp phanh tuy nhiên lại không thể thoát ra ngoài. Áp suất liên tục sẽ khiến má phanh áp chặt vào rôto, do đó gây ra các triệu chứng giống như khi kẹp phanh bị mắc kẹt.
Phòng ban phanh bị mòn
Nguyên nhân phanh ô tô có mùi khét các má phanh và rôto phanh tản nhiệt qua vật liệu của chúng. Khi các phòng ban phanh này bị mòn đi, năng lực tản nhiệt của chúng giảm đi , có khả năng tạo ra mùi nhựa khét do chúng nóng lên nhanh hơn. Đến lượt mình, lượng nhiệt dư thừa này có khả năng làm nóng dầu phanh.
Điều đấy có nghĩa là gì?
Điểm sôi của dầu phanh giảm xuống khi nó già đi, hạn chế khả năng chịu nhiệt của nó. Khi có nhiệt dư, một vài dầu phanh lâu năm chuyển từ chất lỏng không nén được thành khí nén.
Kết quả là, áp suất thủy lực từ bàn đạp phanh được giảm xuống . Bạn sẽ phải nhấn bàn đạp phanh nhiều hơn để có thước kẹp bóp má phanh, làm tăng độ mòn của các phòng ban phanh đã cũ.
Bộ kẹp phanh có kích thước
Với một bộ kẹp phanh bị hãm (hoặc bộ kẹp bị kẹt), bộ kẹp không thể giải phóng lực kẹp trên rôto phanh. Điều này có thể xuất hiện nếu một kẹp phanh bị mắc kẹt, giữ cho má phanh tiếp cận tới rôto – tạo ra ma sát và nhiệt liên tục.
Nếu như bạn bị mắc kẹt thước kẹp, bạn có thể nhận thấy bánh xe bị kéo, mùi phanh nóng hoặc nghiêm trọng hơn là khói. Bạn cũng có khả năng phải dùng chất làm sạch phanh thường xuyên hơn cho một bánh xe cụ thể vì kẹp phanh bị mắc kẹt sẽ tạo ra quá nhiều bụi phanh.
Xem thêm Các hãng xe ô tô nổi tiếng đang được mọi người ưa chuộng
Xi lanh bánh xe bị kẹt
Nguyên nhân phanh ô tô có mùi khét nếu như xe của bạn sử dụng các quy trình phanh tang trống ở phanh sau, thì xi-lanh bánh xe bị mắc kẹt có khả năng dẫn đến mùi cao su cháy.
Tương tự bộ kẹp trong phanh đĩa, xi lanh bánh xe cũng có thể bị kẹt, giữ cho guốc phanh ép vào trống phanh. Ma sát liên tục giữ nhiệt và có khả năng tồi tệ hơn ở phanh tang trống vì nó tản nhiệt kém hiệu quả hơn phanh đĩa.
Qua bài viết trên đây Kenhxehoi.com đã cung cấp các thông tin về Top 10 nguyên nhân phanh ô tô có mùi khét bạn cần biết. Hy vọng những thông tin trên của bài viết sẽ hữu ích với các bạn đọc. Cảm ơn các bạn đã dành nhiều thời gian để xem qua bài viết này nhé!
Mỹ Phượng – Tổng hợp
Tham khảo nguồn ( gtauto.vn, cartimes.tapchicongthuong.vn, truongchinhhyundai.com., … )
