Hộp số ly hợp kép là gì? Hộp số ly hợp kép DCT giúp người lái sang số linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu. Trong điều kiện đi, dừng liên tục, bộ phận này dễ bị tăng nhiệt gây ra hiện tượng trượt số. Bài viết dưới đây, Kenhxehoi.com sẽ cung cấp thông tin về hộp số ly hợp kép DCT là gì? Cấu tạo của hộp số ly hợp kép thế nào?, cùng tham khảo nhé!
Hộp số ly hợp kép DCT là gì?
Hộp số ly hợp kép (tiếng Anh là Dual-Clutch Transmission – viết tắt DCT) là một loại hộp số tự động có 2 ly hợp công việc độc lập.
Hộp số ly hợp kép là loại hộp số tự động có 2 ly hợp hoạt động độc lập
Cha đẻ của hộp số ly hợp kép DCT là kỹ sư ô tô Adolphe Kegresse. Ông có tiếng với vai trò người đã phát triển xe Half-track (loại xe có bánh lốp đằng trước và bánh xích phía sau). Năm 1939, Kegresse đã Xây dựng ý tưởng về bộ máy hộp số trang bị ly hợp kép. Tuy vậy trong thời điểm đấy, tình hình tài chủ đạo bất lợi đã ngăn cản kế hoạch phát triển xa hơn.
Cấu tạo của hộp số ly hợp kép
Cấu tạo hộp số DCT là sự hòa quyện giữa hộp số sàn MT và hộp số tự động AT với các bánh răng và hai phòng ban ly hợp công việc độc lập. Hộp số này không có bàn đạp ly hợp hỗ trợ lái xe chuyển số một cách cơ học. Thay vào đó, ly hợp ma sát của DCT giúp các đĩa ma sát có thể tách – nối bằng cơ cấu chấp hành: thủy lực – điện tử, đem tới năng lực sang số nhanh và mượt mà hơn.
Nguyên lý hoạt động
Nguyên lý hoạt động của hộp số ly hợp kép cũng giống như với hộp số sàn, chỉ khác là cơ cấu chuyển số sẽ diễn ra hoàn toàn tự động. Nội dung được truyền qua bộ phận cảm biến. Bộ điều khiển điện tử tiếp nhận tín hiệu và truyền download những bộ bánh răng thông qua 2 bộ ly hợp tạo ra những chuyển động độc lập.
Theo đấy, một bộ ly hợp sẽ điều khiển các bánh răng cấp số lẻ (1, 3, 5 và bánh răng lùi), bộ còn lại điều khiển bánh răng gài số chẵn (2, 4 và số lùi). Chúng công việc đồng thời, tách biệt nhưng linh hoạt, sản sinh ra năng lực sang số trơn tru nhất.
Xem thêm Động Cơ Giảm Tốc Wansin 2Hp 1.5Kw
Phân tích ưu nhược điểm của Hộp số ly hợp kép
Ưu điểm
Hộp số ly hợp kép là gì? Do có 2 ly hợp riêng biệt nên Hộp số ly hợp kép có tốc độ sang số nhanh. Khi xe sang số bất kỳ, bộ điều khiển lập tức chuẩn bị sang số kế tiếp, các bước sang số có khả năng xảy ra liên tục, không bị ngắt quãng. Các hãng xe đã tận dụng điểm tốt nhất này bằng việc lắp hộp số DCT cho những mẫu xe thể thao, đem tới sự phấn khích cho người lái.
Hộp số DCT có cơ chế công việc giản đơn, có những điểm tương đồng với hộp số tự động truyền thống. Khi người lái nhấn ga hoặc nhả ga, máy tính sẽ tính toán thời điểm chuẩn xác để gài côn số lẻ và nhả côn số chẵn một cách tuần tự, dựa trên tốc độ. Năng lực vận hành và điều khiển hoàn toàn tự động cho phép người lái tích tụ các tình huống lái xe phát sinh trên đường.
Nhược điểm
Theo các chuyên gia ô tô, cho đến nay Hộp số ly hợp kép DCT được áp dụng rộng rãi do người lái có khả năng chủ động cải thiện hiện tượng quá nhiệt thường gặp ở các loại DCT khô. Người lái xe nên ứng dụng các nguyên tắc sau:
– Tuyệt đối không nhấn ga giữ xe thẳng đứng trên dốc.
– Đối với các quãng đường chạy xe ngắn dưới 1m, nên làm giảm thực hành các bước khởi động và dừng xe liên tục.
– Làm đúng theo nguyên tắc “không ga thì phanh”, tuyệt đối không nhấn phanh đồng thời không nhấn ga.
– Không lùi nhanh hoặc lùi lên dốc để bộ ly hợp không bị ma sát ảnh hưởng gây nóng máy và mài mòn các chi tiết máy.
– Khi xuất hiện cảnh báo lỗi quá nhiệt ở chế độ chờ, người lái cần lái xe đến khu vực an toàn, chuyển số về P, bắt đầu khởi động động cơ và đợi hộp số nguội tự nhiên cho đến khi thông cáo thông thường hiện diện trên Màn hình hiển thị đa thông tin đằng sau vô lăng
Xem thêm Lọc gió động cơ là gì? Lọc gió động cơ có vai trò gì?
Nỗi lo thường gặp của loại hộp số ly hợp kép?
Hộp số ly hợp kép là gì? Các vấn đề trọng điểm xuất phát từ bộ ly hợp khô, trong đó ồn ào nhất là bê bối hộp số Powershift của Ford.
- hầu hết xe lắp Powershift trên thế giới đều dính lỗi quá nhiệt, trượt số, tuy nhiên hãng xe Mỹ ban đầu không cho rằng đấy là lỗi mà là tính năng của xe ly hợp kép khô.
- Sau này, khi nhiều nguồn điều tra và cả nội bộ lên tiếng, Ford mới chịu sửa đổi.
- Tại nước ta, hiện các xe Ford đã chuyển về dùng hộp số tự động thường thường, bỏ Powershift.
- Thực tế, nhiều người sử dụng đi các dòng xe trên đều đã có những phản ánh tới đại lý về việc hộp số bị tăng nhiệt và cảnh báo dừng xe chờ nguội.
Nguyên nhân đến từ việc xe dừng-đi liên tục hoặc ly hợp bám hờ trong khi dài nên tăng ma sát, dẫn tới tăng nhiệt. Khi tăng nhiệt, các ly hợp sẽ mất bám, có khả năng gây hiện tượng trượt, không ăn số.
Qua bài viết trên đây Kenhxehoi.com đã cung cấp mọi thông tin về hộp số ly hợp kép DCT là gì? Cấu tạo của hộp số ly hợp kép thế nào?. Hy vọng với những thông tin trên đây của bài viết sẽ hữu ích vơi mọi bạn đọc. Cảm ơn các bạn vì đã dành thời gian để xem qua bài viết này nhé!
Văn Tài – Tổng hợp
Tham khảo ( toyotahaiduonghd.com.vn, vinfastauto.com, katavina.com, … )
