Catalytic converter là gì? Chúng phụ trách nhiệm vụ gì trên xe ô tô? Lúc nào thì cần vệ sinh bầu Catalytic? Bài viết dưới đây, Kenhxehoi.com sẽ cung cấp thông tin về Catalytic converter là gì? Cấu tạo của bầu Catalytic thế nào?, cùng tham khảo nhé!
Catalytic converter là gì?
Bộ lọc khí thải Catalytic Converter (DPF) hay còn gọi là bộ chuyển đổi xúc tác khí thải. Chúng đảm nhận nhiệm vụ lọc khí thải của ô tô thải ra nhằm giảm thiểu mức có hại như: NOx, CO, HC-hydrocacbon…
Bầu Catalytic Converter là bộ phận cần thiết trên mỗi chiếc xe đời mới ngày nay, chúng được thiết kế cực kì đảm bảo và bền bỉ. Thế nhưng, bất kể phòng ban nào trên xe ô tô sau một thời gian khá dài dùng đều không hạn chế khỏi những trục trặc, và bạn nên vệ sinh Catalytic Converter để phòng ban này công việc một cách hiệu quả nhất.
Xem thêm Động cơ 2 thì là gì ? Sự khác biệt của động cơ 2 thì với các loại động cơ khác
Cấu tạo của bầu Catalytic
Bộ lọc khí thải có cấu trúc gồm 3 lớp căn bản, đó là: Lớp xúc tác đầu tiên (the Reduction Catalyst), Lớp xúc tác oxy hóa (the Oxidization Catalyst), và hệ thống kiểm soát dòng khí thải.
Lớp xúc tác trước tiên (the Reduction Catalyst)
Đây chính là lớp lọc đầu tiên của bộ trung hòa khí thải. Đặc biệt, nó sử dụng platinum và rhodium để giảm lượng khí Nox. Nếu như phân tử NO hay NO2 tiếp xúc với lớp xúc tác, lúc này các nguyên tử nitrogen sẽ bị tách ra khỏi phân tử và bám lại trên bề mặt của lớp xúc tác. Khi đó, các nguyên tử nitrogen sẽ kết hợp với nhau để sản sinh ra N2 (2NO => N2 + O2 hoặc 2NO2 => N2 + 2O2).
Lớp xúc tác oxy hóa (the Oxidization Catalyst)
Đây là lớp lọc thứ 2. Nó giúp giảm lượng hydrocarbon và carbon monoxide bằng việc đốt cháy (oxy hóa) chúng nhờ vào platinum và palladium. Lớp thứ hai này có khả năng làm CO và hydrocarbon bức xúc với lượng oxy còn lại trong khí thải (2CO + O2 => 2CO2). Đồng thời, lớp này còn giữ nhiệm vụ cực kỳ đặc biệt trong việc thay đổi các khí độc hại thành oxy. Thêm nữa, lượng oxy này còn được thay đổi bởi máy tính.
Hệ thống kiểm soát dòng khí thải
Bộ máy dùng các thông tin này để có khả năng thay đổi được hệ thống phun nhiên liệu. Đặc điểm, có một cảm biến không khí được gắn giữa bộ trung hóa khí cùng động cơ (gần động cơ hơn). Cảm biến này sẽ thông cáo cho bộ máy về lượng không khí chưa lấy hết trong khí thải.
Thêm nữa, máy tính có thể thay đổi tăng hoặc giảm lượng oxy trong khí thải bằng cách thay đổi tỷ lệ hỗn hợp khí kết hợp với nhiên liệu. Với kế hoạch kiểm soát cho phép máy tính có thể cam kết được phần trăm hỗn hợp nhiên liệu – khí trong của động cơ gần đạt mức tối ưu nhất. Bên cạnh đó, nó còn chắc chắn lượng oxy trong khí thải đủ đề cho phép sự xúc tác oxy hóa và đốt cháy lượng hydrocarbon và CO còn thừa sau một kỳ nổ của động cơ.
Làm giảm của bộ trung hòa khí?
Bộ Trung hòa khí có công dụng vô cùng lớn để giảm bớt sự ô nhiễm môi trường, và xét thực tế thì hiệu quả của nó còn có khả năng cao hơn nữa. Tuy nhiên, bộ máy này có một sự không đủ sót lớn đấy chủ đạo là nó chỉ làm việc tại một mức nhiệt độ chắc chắn. Nếu khởi động xe sau một đêm lạnh thì bộ trung hòa khí hầu như sẽ không hoạt động.
Giải pháp giản đơn trong trường hợp này là lắp đặt nó ở gần động cơ. Có nghĩa là, sẽ đưa khí thải tới bộ trung hòa khí được nhanh hơn. Tuy vậy, điều này sẽ làm tuổi thọ của bộ Catalytic converter giảm đi. Đối với hiệu ứng sốc nhiệt (cũng như khi ta đổ nước nóng vào cốc thủy tinh) sẽ gây tác động tới chất liệu của ceramic.
Chất liệu này còn gây khó khăn ở chỗ không thực hiện được mỏng được lớp bề mặt tiếp cận tới khí thải và đặc biệt là vừa gây cản trở đối với luồng khí thoát ra. Vậy có thể, để thay thế lớp ceramic thì các nhà cung cấp hiện nay đã chế sản sinh ra bộ lọc sử dụng kim loại, cho năng lực chịu nhiệt tốt hơn.
Giải pháp để làm nóng sớm bộ trung hòa khí
Một giải pháp cực kì hữu hiệu khác để giúp giảm bớt được những khí độc hại đấy chủ đạo là làm nóng bộ trung hòa khí thải trước khi khởi động động cơ xe. Cách làm cơ bản nhất chính là dùng điện để làm nóng.
Tuy vậy, với bộ máy điện 12V trên đa số các dòng xe ngày nay thì lại không bổ sung đủ năng lượng để có khả năng làm nóng được Catalytic converter ở thời gian cần thiết. Và cũng rất ít có ai có thể chờ được tới lúc bộ trung hòa khí kịp nóng trước khi khởi động xe.
Với những chiếc xe hybrid hiện nay, thì việc gắn một động cơ xăng thường thường và một động cơ điện sẽ xử lý được những vấn đề này một bí quyết đơn giản.
Cơ chế thực hiện công việc của bộ lọc khí thải Catalytic Converter
Catalytic converter là gì? Khi các nhà cung cấp trang bị cho bộ máy các bộ phận của ô tô thêm thiết bị trung hòa khí thải, để làm giảm đi những chất khí có hại cho môi trường. Các kỹ sư và nhà cung cấp đã chế sản sinh ra một phòng ban nhằm chuyển đổi những chất detox hại thành dạng khí, trên nền các thành phần hóa học khác nhau, nhằm mang tới sự tác động xấu đến môi trường một cách thấp nhất.
Những chất khí thải độc hại thông thường gồm có NO, NO2, HC, CO… Khi đi qua bộ lọc khí thải, các chất sẽ biến đổi thành N2, CO2, H2O… ít có hại hơn. Phòng ban Catalytic Converter có lọc lõi khí thải dưới dạng như tổ ong. Chúng được làm từ những chất liệu như kim loại, Ceramic.
Chiếc lõi này sẽ phủ lên thêm các chất xúc tác hóa học quý hiếm, chẳng hạn như Rhodium, Platinum hay Palladium… để giận dữ với chất khí thải gây có hại.
Thời điểm vệ sinh bầu lọc khí thải Catalytic và bí quyết kiểm tra
Theo kinh nghiệm sửa chữa ô tô lâu năm tại Tuning Gara, thì cứ một khi xe chạy được quãng đường từ 20.000 đến 30.000km là có thể vệ sinh chúng 1 lần (tùy vào xe cũ mới sẽ có thời gian sớm hơn hay muộn hơn). Bên cạnh đó, vì nhiều tác động khác mà các nàng cũng có thể yêu cầu các ktv tại gara kiểm tra để sớm phát hiện những lỗi trên hệ thống này.
Tắc nghẽn bộ xúc tác khí thải
Khi bộ lọc khí thải Catalytic Converter bị tắc nghẽn, hiệu năng của động cơ xe ô tô sẽ giảm do lượng khí thải lưu thông qua bầu lọc chậm hơn thông thường. Thậm chí, lượng khí thải này còn có khả năng dội trái lại vào buồng đốt. Ngoài ra, tắc bầu Catalytic Converter sẽ khiến chu trình đốt cháy nhiên liệu không để lại đạt kết quả tốt nữa.
Khi cảm nhận trạng thái này, bạn cần phải kiểm tra bằng cách nới lỏng bộ xúc tác khí thải ra khỏi đường ống xả hoặc cổ góp xả của xe ô tô. Nếu công suất của xe tăng lên đột ngột, thì có nghĩa bầu lọc đang bị tắc.
Hãy gõ nhẹ bầu lọc khí Catalytic Converter bằng búa cao su. Nếu có mặt tiếng kêu hay nhận thấy được sự dịch chuyển bên trong bầu lọc, thì bạn cần phải tái tạo bộ lọc khí thải ô tô Catalytic Converter ngay khi có thể.
Nhiệt độ của bộ lọc khí thải
Catalytic converter là gì? Nếu như bầu Catalytic Converter giảm hiệu năng hay gặp vấn đề, đèn Check Engine sẽ báo sáng. Nếu như bộ lọc khí thải hỏng thì sẽ xuất hiện mã lỗi P0420 – P0424. Lúc này, bạn có thể kiểm duyệt nhiệt độ của bộ xúc tác khí thải bằng nhiệt kế điện chuyên dụng theo chu trình sau:
- Khởi động xe và để động cơ chạy trong vòng khoảng 20 phút.
- Đỗ trên bề mặt phẳng. Nếu như nâng xe lên thì cần dùng con đội kê phía dưới.
- Sử dụng nhiệt kế đo nhiệt độ phía trước và sau của bộ xúc tác.
Nếu như nhiệt độ phía sau cao hơn nhiệt độ phía trước, thì nghĩa là bộ xúc tác khí thải Catalytic Converter vẫn công việc bình thường. Trái lại, nếu như nhiệt độ đằng sau thấp hơn hoặc bằng nhiệt độ phía trước thì có nghĩa rằng bộ xúc tác khí thải Catalytic Converter đang bị vấn đề.
Những vấn đề lỗi có sự liên quan khác
Bên cạnh những dấu hiệu nếu trên, còn có các dấu hiệu khác nhận biết rằng bộ lọc khí thải Catalytic Converter đang gặp vấn đề như:
- Xe hiện diện mùi trứng thối.
- Giảm công suất động cơ.
- Nổi tiếng lộp bộp bên dưới gầm xe.
- Xe chết máy khi đang chạy cầm chừng.
- Khói đen…
Tuy vậy Trên thực tế, nhiệt độ phía trước và sau không thể cho bạn biết đảm bảo rằng bầu Catalytic Converter có đang bị vấn đề hay không. Cách tối ưu là bạn cần phải mang xe tới các gara sửa chữa chuyên
Xem thêm Lọc gió động cơ là gì? Lọc gió động cơ có vai trò gì?
Cách bảo dưỡng catalytic converter
Catalytic converter là gì? Để giúp cho bộ xúc tác khí thải Catalytic converter luôn làm việc hiệu quả, kéo dài tuổi thọ cũng như tiết kiệm tiền bạc sửa chữa và thay thế bộ lọc khí thải Catalytic converter thì hơn bao giờ hết bạn nên thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng, vệ sinh, săn sóc bộ xúc tác khí thải Catalytic converter bằng cách:
– Thay thế bugi khi chúng bám muội than, hay bị bào mòn các điện cực
– Sửa chữa các vấn đề liên quan đến bộ máy đánh lửa
Qua bài viết trên đây Kenhxehoi.com đã cung cấp mọi thông tin về Catalytic converter là gì? Cấu tạo của bầu Catalytic thế nào?. Hy vọng với những thông tin trên đây của bài viết sẽ hữu ích vơi mọi bạn đọc. Cảm ơn các bạn vì đã dành thời gian để xem qua bài viết này nhé!
Văn Tài – Tổng hợp
Tham khảo ( tuning.vn, oto.edu.vn, news.german-adler.vn, … )
